Peugeot 108
Utilitario
Especialistas en marca
Taller Peugeot en Granada
Peugeot diésel y gasolina: 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech, 1.6 THP. Conocemos sus motores, sus problemas crónicos y sus particularidades de mantenimiento.
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modelos
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motores conocidos
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servicios destacados
Peugeot ha sido una de las marcas más vendidas en España. El motor 1.6 HDi (compartido con Citroën, Ford y Mini) es uno de los más extendidos del parque. Conocemos sus debilidades: turbo agarrotado por aceite degradado, aditivo Eolys agotado, inyectores. Y los modernos PureTech y BlueHDi también tienen sus particularidades.
Modelos que atendemos
9 modelos Peugeot
Desde utilitarios hasta SUV y eléctricos. Si tu modelo no aparece en la lista pero es Peugeot, casi seguro lo atendemos también.
Peugeot 208
Utilitario
Peugeot 308
Compacto
Peugeot 408
Berlina
Peugeot 2008
SUV
Peugeot 3008
SUV
Peugeot 5008
SUV · Familiar 7 plazas
Peugeot Partner
Comercial
Peugeot e-208 / e-2008
Eléctrico
Motores y problemas conocidos
4 motores Peugeot que conocemos al detalle
Para cada motor, las averías documentadas que vemos a diario y vamos directos a investigar antes que perder tiempo.
1.6 HDi 90/110/120 (DV6)
Diésel más extendido. Compartido con Citroën, Ford, Mini.
Averías documentadas
- ▸Turbo agarrotado por aceite degradado
- ▸Aditivo Eolys agotado (DPF saturado)
- ▸Inyector cilindro 4 (el más caliente)
- ▸Bomba de vacío con fugas
Notas del taller
Aceite PSA B71 2294/2312 obligatorio. Cambio cada 15.000 km en uso urbano.
1.2 PureTech (3 cilindros)
Gasolina pequeño moderno. Versiones 82, 110, 130 CV.
Averías documentadas
- ▸CORREA DE DISTRIBUCIÓN EN BAÑO DE ACEITE — degrada y daña motor
- ▸Bobinas individuales
- ▸Termostato
Notas del taller
Crítico: aceite específico PSA B71 2010/2312. Aceite incorrecto destruye el motor.
1.5 BlueHDi
Diésel moderno con SCR. Sucesor del 1.6 HDi.
Averías documentadas
- ▸Sistema AdBlue (calidad del producto)
- ▸Sensor NOx
- ▸Catalizador SCR en versiones tempranas
1.6 THP / 2.0 THP (PSA-BMW)
Gasolina turbo. Compartido con Mini Cooper S.
Averías documentadas
- ▸Cadena de distribución estirada (tensor)
- ▸Bomba alta presión
- ▸Termostato
Particularidades técnicas
Mantenimiento Peugeot: lo que importa saber
Los detalles que muchos talleres pasan por alto y que en Peugeot marcan la diferencia entre un mantenimiento bien hecho y uno apresurado.
01
Aceite PSA B71 2294/2312 obligatorio en HDi y PureTech (no es opcional)
02
Aditivo Eolys (DPF) en HDi — recargar cada 100.000 km
03
Mantenimiento del SCR/AdBlue en BlueHDi crítico
04
Sello del libro de servicio digital en red Stellantis
Servicios más demandados
Servicios destacados para Peugeot
Los trabajos más demandados en Peugeot. Cada servicio con su rango orientativo de precio y plazo.
Revisión y mantenimiento
El plan de tu marca, hecho entero, y un repaso de lo que más sufre aquí: frenos en bajadas, refrigeración en verano y batería en invierno.
- Plazo
- 2 – 4 horas (mismo día)
Cambio de aceite
Aceite correcto, filtros adecuados y un consejo sincero sobre cuándo volver según cómo usas el coche.
- Plazo
- 1 – 2 horas
Distribución
El calor del verano y los años envejecen la correa aunque el coche ruede poco. Te decimos cuándo te toca y la cambiamos entera.
- Plazo
- 1 día completo de taller
Embrague
Las cuestas del casco antiguo y los arranques en pendiente desgastan el embrague más que los kilómetros. Revisamos el conjunto antes de presupuestar.
- Plazo
- 1 día completo (medio día si es monomasa simple)
Diagnosis
El código dice qué ha detectado el coche, no qué pieza falla. Lo comprobamos con datos y pruebas antes de proponerte nada.
- Plazo
- 30 minutos – 2 horas según complejidad
Frenos
Pocas ciudades exigen tanto a los frenos: cuestas en el casco antiguo, puerto hacia la Sierra y la bajada larga hacia Motril.
- Plazo
- 2 – 4 horas
Neumáticos
Calor seco en verano, hielo en la subida a Pradollano en invierno. Elegimos contigo la rueda que encaja con tu uso.
- Plazo
- 1 – 2 horas las cuatro ruedas
Para nuestros clientes
También para tu Peugeot
Las tres ventajas que ofrecemos a cualquier cliente, también si traes un Peugeot.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento.
Ver financiaciónCoche de sustitución
Si tu reparación se alarga y necesitas moverte, disponemos de coche de sustitución. Consúltanos la disponibilidad y las condiciones al dejar el vehículo.
Cómo funcionaGuía completa
Todo lo que importa sobre tu Peugeot
El 1.6 HDi: el motor diésel más extendido del parque español
El motor PSA 1.6 HDi se ha montado en Peugeot, Citroën, Ford, Mini, Suzuki y otras marcas durante más de 15 años. Es probablemente el motor diésel pequeño más extendido en España. Robusto si se mantiene bien, pero con dos puntos críticos: el aceite (siempre PSA B71 2294/2312, nunca un genérico) y el aditivo Eolys (recargar cada 100.000 km para que el FAP regenere). En Taller Mecánico Granada trabajamos el 1.6 HDi a diario y conocemos sus debilidades.
El PureTech: el motor que cambió todo en Peugeot
El motor 1.2 PureTech 3 cilindros es probablemente el motor moderno con más controversia del mercado. Por un lado, eficiente, ligero, suave. Por otro, lleva la correa de distribución dentro del cárter en baño de aceite — y si el aceite degrada, la correa se descompone y contamina todo el motor. Es por esto que en PureTech el aceite es crítico al máximo nivel: especificación PSA exacta, sin pasarse de kilometraje, marcas serias. Si tienes un PureTech, los cambios de aceite son la diferencia entre un motor que dura 250.000 km o uno que rompe a 100.000.
¿Tu Peugeot tiene un síntoma concreto?
Llámanos al 641 161 771 con la matrícula. Conocemos los problemas crónicos por motor y modelo. En la mayoría de casos te decimos por adelantado qué puede ser y cuánto cuesta resolverlo.
Preguntas frecuentes
Sobre Peugeot en Granada
01 Mi Peugeot 308 HDi pierde potencia y echa humo, ¿qué es?
Si es un 1.6 HDi con bastantes km, lo más probable es turbo agarrotado por aceite degradado o sensor de presión MAP defectuoso. Diagnosticamos antes de presupuestar.
02 ¿Pierdo la garantía Peugeot si paso revisión aquí?
No. Cumplimos especificaciones PSA B71 con aceites Total y Castrol y sellamos el libro de servicio. La garantía oficial Peugeot se mantiene.
03 ¿Cuánto cuesta una revisión 208, 308 o 3008?
No hay una cifra única: cambia con cada vehículo. En un HDi incluye cambio de aceite específico PSA y filtros (aceite, aire, polen, combustible). Te damos presupuesto.
04 Mi Peugeot 208 PureTech consume aceite, ¿es normal?
Algo de consumo es normal en PureTech (hasta 0,5 L cada 5.000 km). Si supera, conviene revisar — puede ser segmentos o consumo por turbo. NO usar aceite que no cumpla la especificación PSA.
05 ¿Recargáis el aditivo Eolys del FAP?
Sí. Cada 100.000 km aproximadamente, según uso. Si se agota, el FAP no regenera y se satura.
Otras marcas
También somos taller especialista en estas marcas
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