Para entenderlo
Error frecuente: cambiar lo que dice el código
Un lector barato da el código P0101 y alguien cambia el caudalímetro. El testigo vuelve a los dos días. El problema era una toma de aire rota después del filtro. Es un caso típico: el código señala el síntoma que ve la centralita, no la pieza culpable.
Cómo trabajamos
Preguntamos. ¿Pasa al arrancar en frío una mañana de enero? ¿En la subida por la A-395? ¿Con el aire acondicionado a tope en julio? El contexto acorta mucho la búsqueda.
Leemos todo. Los coches actuales tienen muchas centralitas conectadas. Una avería de la caja puede encender el testigo del motor.
Miramos datos en marcha. Caudal de aire, presión del turbo, temperaturas, correcciones de mezcla.
Probamos. Antes de proponer una pieza, la medimos o la activamos.
Fallos que solo salen a veces
Los intermitentes son los más difíciles. A veces hay que salir con el equipo conectado y esperar a que aparezca. Si tu caso es así, te avisamos de que puede llevar más tiempo.
Lo que recibes
Qué falla, cómo lo hemos comprobado y qué no hace falta tocar. Si el problema está en la batería o en el aire acondicionado, te indicamos los pasos en su ficha.
