Guía completa

El cambio estético con más impacto

Pintar un coche entero es, con diferencia, la intervención estética que más transforma su aspecto. Devuelve el brillo perdido con los años y, si se hace bien, aguanta 15-20 años sin necesidad de retocar nada. La diferencia entre un repintado hecho con calma y uno apresurado se nota desde el primer vistazo: goteos, partículas atrapadas en el barniz, tonos que no coinciden entre paneles.

Por qué trabajamos en cabina propia

No subcontratamos el pintado. La razón es puramente técnica: el resultado depende de un entorno limpio donde ninguna partícula de polvo quede atrapada en la pintura, de una temperatura controlada entre 15 y 25 °C para que el barniz cure bien, de una humedad que evite el “blooming” (manchas blanquecinas en la superficie) y de respetar el tiempo de secado entre capas. Un garaje improvisado sin filtración da un acabado visiblemente peor y con menos durabilidad.

Las pinturas que usamos

Trabajamos con Standox (Axalta, Alemania) y Glasurit (BASF, Alemania), dos referencias mundiales en pintura de carrocería con sistemas de mezcla de gran precisión. Ambas ofrecen un barniz que mantiene el brillo 15-20 años o más, aplicado con pistola HVLP (alto volumen, baja presión) para un acabado homogéneo panel a panel.

Por qué usamos espectrofotómetro

El punto crítico de cualquier repintado es igualar el color exacto del coche actual. La pintura original se ha ido decolorando con el sol, así que aunque conozcamos el código de fábrica, ya no coincide con el tono real. Medimos el color en varios puntos del vehículo con un espectrofotómetro digital y ajustamos la mezcla hasta lograr una coincidencia real. Sin esta herramienta, comparar “a ojo” con una carta de colores deja diferencias que se ven a simple vista, sobre todo en luz natural.

Tipos de acabado

  • Sólido (blanco, negro, rojo básico): capa única más barniz, el más sencillo.
  • Metalizado: incorpora escamas de aluminio que reflejan la luz, con capa base y nacarada.
  • Perlado: añade escamas de mica que cambian de tono con la luz, con una capa más y un 10-15% de coste adicional.
  • Mate: barniz específico, sin brillo, que requiere lavado a mano y nada de pulido ni cera convencional.

Cambio de color y trámite DGT

Repintar del mismo color no exige ningún papeleo. Cambiar de color sí es obligatorio notificarlo: se presenta DNI, ficha técnica y permiso de circulación en un plazo de 15 días tras la pintura, con una tasa de unos 20 €, para actualizar el campo “color” del permiso. Nos encargamos de todo el trámite — circular sin actualizarlo puede acabar en multa en cualquier control.

Garantía

Ofrecemos 2 años de garantía frente a defectos de la pintura: descascarillado, pelado prematuro o falta de adherencia. La garantía no cubre golpes o rayones posteriores, que se tratan como una reparación aparte.