Para entenderlo
Por qué aquí se gasta antes
Una parte del centro de Granada y de barrios como el Albaicín tiene empedrado o adoquín, cuestas y curvas cerradas. Cada vibración pasa por bieletas, silentblocks y rótulas. Fuera de la ciudad, las carreteras de montaña añaden apoyos largos en curva. El resultado son suspensiones que empiezan a hacer ruido antes que en ciudades llanas.
Causas → comprobaciones → decisión
Golpe seco en baches o adoquín. Comprobamos las bieletas de la barra estabilizadora y los silentblocks del brazo. Si tienen holgura, se cambian por parejas.
Crujido al girar con el coche parado. Revisamos la copela y el rodamiento superior del amortiguador. Si están gastados, se cambian con el amortiguador desmontado.
Coche que se inclina o va más bajo de un lado. Miramos los muelles; uno partido se cambia junto a su pareja.
Holgura en la dirección. Rótulas del brazo y de dirección.
Después de reparar
Si se han cambiado brazos o rótulas, alineamos. Un coche desalineado gasta los neumáticos por un lado y tira en recta.
Si el coche rebota tras los badenes, el problema está en los amortiguadores. Si el volante tiene juego, mira la dirección.
Con el coche cargado
En vacaciones, con maletero lleno y pasajeros, los muelles y silentblocks trabajan al límite. Si el coche ya hace ruido en vacío, cargado lo hará más y apoyará peor en las curvas de montaña. Merece la pena revisarlo antes de salir.
