Para entenderlo
Lo que de verdad lo estropea
El catalizador es una cerámica llena de canales finos con metales preciosos que transforman los gases. Sin piezas móviles, puede durar toda la vida del coche si el motor funciona bien. Cuando falla, casi siempre es por algo que le llega:
- Combustible sin quemar por una bujía o una bobina que fallan: arde dentro y funde la cerámica.
- Aceite quemado: sus cenizas tapan los canales.
- Mezcla rica por una sonda o un inyector.
- Golpes: un bordillo o una rampa de garaje pueden partir la cerámica.
Un código que engaña
El P0420 lo genera la sonda posterior. Si esa sonda está cansada o hay una fuga de escape, el código sale aunque el catalizador esté bien. Comprobamos las dos sondas y buscamos fugas antes de proponer cambiarlo.
En las subidas
Un catalizador obstruido no deja salir los gases. En llano puede pasar desapercibido; en una subida larga, como hacia la Sierra, el coche se queda sin fuerza y el motor se calienta más de lo normal.
Si toca cambiarlo
Montamos uno homologado para tu modelo y corregimos la causa. Si no, el nuevo correrá la misma suerte.
Si el código apunta a la sonda lambda, empieza por ahí. Y si el escape golpea o suena, revisa el escape.
Robos de catalizador
En coches que duermen en la calle, el robo del catalizador es un problema conocido. Si el coche suena de repente como un tractor al arrancar, mira debajo antes de moverlo y, si falta, denuncia y avisa a tu seguro antes de reparar.